|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
Ανάρτηση
της Old Man Emu με ελατήρια 767 και 755 πίσω και αμορτισέρ Ν115 και
Ν46. Προσφέρει υποστήριξη του σημαντικού βάρους χωρίς θυσίες στην οδική
συμπεριφορά και την άνεση.
|
Το drawer system της African Out Back
μετατρέπει σε επίπεδο το χώρο αποσκευών, αυξάνοντας τη χρηστικότητά του.
Το συρτάρι ασφαλίζει και κλειδώνει, προσφέροντας ασφάλεια για πολύτιμα
αντικείμενα. |
Το
συρτάρι παραμένει οριζόντιο όταν εκτείνεται, δίνοντας πανεύκολη πρόσβαση
σε όλο τον εξοπλισμό. Εκεί θα τοποθετηθούν όλα τα έξτρα για να μπορούμε
να τα χρησιμοποιήσουμε ακόμη και με το χώρο αποσκευών πλήρη, χωρίς να
απαιτείται ξεφόρτωμα. |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
Ένα
από τα λίγα γνήσια αξεσουάρ που αγοράστηκαν είναι τα εκπληκτικά
λαστιχένια πατάκια της Land Rover. Έχουν σκαλοπάτι γύρω-γύρω για
συγκρατούν λάσπες και χιόνι. Τα πίσω κουμπώνουν μεταξύ τους για να μην
μετακινούνται.
|
Τα εμπρός πατάκια καλύπτουν σχεδόν όλο το
χώρο, χωρίς να ενοχλούν τα πεντάλ
|
Για
τον εργάτη 8274 της Warn, επιλέχθηκε ένας προφυλακτήρας της ίδιας
εταιρείας. Δένει στις βάσεις του κλασικού προφυλακτήρα και προσφέρει
στιβαρή στήριξη για δύσκολα τραβήγματα, μειώνοντας ελάχιστα τη γωνία
προσβολής. Συνδυάστηκε με το έξτρα a-bar που προστατεύει τον εργάτη. Ο
8274 είναι ένας από τους πιο γρήγορους εργάτες της αγοράς, όντας
ταυτόχρονα ακούραστος σε συνεχή χρήση.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
Για την τροφοδοσία των air lockers της ARB
επιλέχτηκε ένας αεροσυμπιεστής της Viair, με πολύ μεγαλύτερη παροχή.
Συνδυάστηκε μάλιστα με ένα δοχείο αέρα 10 λίτρων της ίδιας εταιρίας, για
να εξασφαλιστεί η δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων και φουσκώματος των
ελαστικών χωρίς τη λειτουργία του συμπιεστή. Πάνω στον διανομέα
τοποθετήθηκε μία βαλβίδα ασφαλείας που κλείνει το συμπιεστή στα 120 psi.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
Οι
διακόπτες του συμπιεστή και των lockers τοποθετήθηκαν πάνω σε ένα panel
στο κάτω κομμάτι του ταμπλό, δεξιά από τα όργανα. Εκεί τοποθετήθηκαν
επίσης οι διακόπτες για τους προβολείς.
|
Ο συμπιεστής τοποθετήθηκε εσωτερικά της
καμπίνας, για να προστατεύεται από νερά και σκόνη. Η θέση του είναι στα
δεξιά, πάνω από το πίσω φτερό, εκεί που υπήρχαν τα πρόσθετα καθίσματα.
Σύντονα θα καλυφθεί για να αποφευχθεί… τραυματισμός του.
|
Για
την πλοήγηση επιλέχθηκε το GPS 182C
της Garmin. Έχει μεγάλη ευκρίνεια οθόνης
και μνήμη 3000 σημείων, 50 διαδρομών και
15 tracks. Διαθέτει ακόμη trip computer,
πολύ χρήσιμο για αγώνες με road book. Αρχικά τοποθετήθηκε κεραία
μανιτάρι, η οποία όμως αποδείχθηκε ευπαθής και αντικαταστάθηκε με την
επίπεδη, ειδικά σχεδιασμένη για αυτοκίνητα.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
Το
GPS 186C τοποθετήθηκε στο κέντρο
του ταμπλό και στηρίχθηκε σε αυτό με την
κλασική του βάση. Είναι ευκρινές και ευκολόχρηστο τόσο από τον οδηγό
όσο και από τον συνοδηγό.
|
Το διαχωριστικό δίχτυ για οικιακά ζώα της
Land Rover δεν συνίσταται για συγκράτηση
φορτίων. Παρόλα αυτά είναι σίγουρα καλύτερο
από το τίποτε και προσφέρει πολύ στην μέγιστη εκμετάλλευση του χώρου
αποσκευών.
|
Ο
προφυλακτήρας της Warn αυξάνει
ελάχιστα το μήκος του αυτοκινήτου και
έχει χώρους για διάφορα παρελκυόμενα.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
Για…
υπόδηση διαλέχτηκαν οι ζάντες της
Borbet σε διάσταση 7Χ16. Προσφέρουν
αποδεδειγμένη αντοχή, συνδυασμένη με
υψηλή αισθητική. Έχουν σωληνωτά μπουλόνια
21 χιλιοστών, τα οποία λύνουν το
πρόβλημα του τεράστιου παξιμαδιού της
Land Rover. Ελαστικά, τι άλλο από τα
εκπληκτικά Fedima Extreme σε διαστάσεις
235/85 R16.
|
Λίγες
ώρες μετά το πρώτο αυτό στάδιο μετατροπών,
το One Ten πάτησε
στη λάσπη και τα κατάφερε
ιδιαίτερα καλά. Λίγες μέρες αργότερα πήγε στο
trail raid στο Ξυλόκαστρο, όπου
τερμάτισε
39ο, μετά από αρκετό ψάξιμο των δρόμων.
|
Και το
πρώτο κόλλημα. Τόσο καλό που
χρειάστηκε η επέμβαση γεωργικού ελκυστήρα!!!
|
|
|
|
|
|
|
