Дизайнер автомобилей Мартин Смит


Пожалуй, каждый согласится с тем, что успех автомобиля зависит не только от его технических характеристик, но и от продуманного до деталей дизайна, что возлагает на плечи последних колоссальную ответственность. Каждое изменение во внешности автомобилей любимой марки, новое поколение или новая модель авто тут же станет главным предметом обсуждений для миллионов поклонников, привлечен еще больше обожателей марки или, наоборот, вызовет волну критики. И, согласитесь, первостепенную роль здесь играет дизайнер и его решение – оставить ли стиль и дизайн авто традиционным, в корне его изменить или найти нечто среднее.

Давайте же поговорим об одном из величайших дизайнеров авто современности – Мартине Смите. На данный момент Мартин занимает пост исполнительного директора по дизайну и разработке автомобилей Ford в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Австралии.

Мартин родился в Великобритании, но большую часть жизни провел в Германии. Как и большинство мастеров своего дела, Мартин с детства мечтал, кем хочет стать в будущем. Думая о мечте, Мартин написал письмо создателю популярного автомобиля Mini – сэру Алеку Иссигонису. И Алекс ответил на его письмо, посоветовав Мартину выучиться на инженера. Уже будучи бакалавром с дипломом инженера, Мартин решил, что для достижения мечты ему требуется и приличное художественное образование, и поступил в Королевский колледж искусств на специальность транспортного дизайна. По словам Мартина, поступить было весьма непросто, тогда еще будущая звезда дизайна не блистала столь ярко, да и практического опыта явно не хватало. Тем не менее, Мартин успешно закончил колледж.

Первым местом работы Мартина Смита стал Porsche, куда он устроился в 1973 году и где проработал до 1975 года. Мартин сумел отметиться также в компании AUDI, работа его здесь выделяется в мощном дизайне Audi Quattro, также он принимал участие в создании Audi 80 1986 года и Audi 100 1982 года. Он успел приложить руку и к разработке концепт-кара Audi Avus quattro 1991 года. Эта машина представляла собой полностью алюминиевый спорткар с 12 –цилиндровым W-образным двигателем. Будучи в должности руководителя отдела дизайна интерьера, Мартин вкладывался в разработку салона дла Audi TT, что и стало его последней задачей на Audi. Звезда дизайна машин успел потрудиться и на компанию BMW, правда, не так долго, как на Audi.

1997 год для Мартина ознаменовался переходом в Opel, куда он пришел в роли директора по проектированию компактных автомобилей, впоследствии дослужившись до исполнительного директора по дизайну. Ни один новый автомобиль этой марки не вышел без утверждения Мартина. Благодаря его заслугам на свет появились стильные, что ранее было нехарактерно для Opel, Insignia Concept 2003 года, Astra 2004 года, Zafira 2004, Corsa 2006 и паркетник Antara.

В 2004 году Сми перешел в европейское подразделение Ford, его привлекали большая свобода – Мартин теперь подчинялся только вице-президенту головного офиса. Главной задачей в Ford, по словам Мартина, было создание нового визуального языка марки, он должен был создать дизайн, привлекающий каждого и являющийся однозначным лидером. Первым его творением стал Ford SAV Concept, далее Ford Iosis, Iosis X и Verve. Далее были созданы такие автомобили как Ford S-MAX 2006 года, Ford Galaxy 2006-го, Ford Mondeo 2007-го и Ford Kuga 2008-го. Всех их объединяет идея кинетического дизайна – острые углы, объемные поверхности, которые придают ощущение движения даже стоящему на месте автомобилю.

В студии Мартина на данный момент работало около 290 сотрудников плюс 120 сотрудников в Великобритании и все они подчинялись одной простой идее – дать покупателям понимание того, как будет выглядеть автомобиль, на котором они будут ездить не в далеком будущем, а уже спустя несколько месяцев.

Мартин успешно проработал в Ford до 2014 года, оставив любимое поприще в связи с выходом на пенсию.